有网友问华纽小编，这个光伏发电成本越来越低，但我们用的电费可是一点没降，这是什么情况啊？这个问题非常好，这里面其实有一个非常大的商机，很多行业巨头已经在布局了。下面我就来给大家分析一下。
华纽小编有期视频介绍到我国最低的光伏上网电价已经是0.14元/度左右了，未来还有可能更低，但是我国很多地方的商业用电差不多1块左右，这里面就会有一个非常大的利差，那这个利差就是钱啊，大家算算多少倍纯利了，马克思说过，有%的利润，资本会怎么样呢？这个钱已经有不少人看到了，大家都想赚，但是如何才能赚到呢？
华纽光伏发电我这里就举一个例子，供大家参考啊。现在每个稍微大一点的城市都会有物流仓库，规模都不小。一般都是远程过来的货物先进这个仓，再由这个仓再进行配置，交由很多小的货车或者面包车在这个城市内部完成配送。那好，一般这些大的物流仓库，本身他们的屋面面积就非常大，还有非常大的停车场，一般都位于郊区。这些对于建设光伏电站来说就是非常好的条件，但是由于变压器容量、输配电线路、电网容量和自动化仓库对电能质量要求非常高等等条件的限制，很多地方并没有建光伏电站或者建得很小。如果采用了光储充的整体解决方案，就能完美规避这些问题，同时有非常不错的利润。
光储充系统的基本工作原理是这样的。在物流仓储中心新建充电桩和换电站，城市和仓储内部物流车使用全电驱动，这样，光伏发出来的电优先给这些电动车提供电力，如果有多余电力，就先储存起来，如果不够，就由储能电池提供，再不够就从电网取电。这样的好处是光伏电站跟电网是独立的，那很多的问题现在就不复存在了，光伏电站的建设完全可以根据自己的需求来安排，光伏发的电也不会对仓库现有设备产生任何影响。最为关键的是，成本两三毛的光伏电一旦用于电动汽车，就可以自己卖电了，一度电差不多可以卖1块左右，里面的利润就非常可观了，产供销一并解决，完全自主可控。这样一套系统，投资回报率非常惊人。不但能帮国家完成碳减排任务，还能获得碳排放指标，这个也是能卖钱的。这个碳交易才刚开始，后面只要国家碳减排的政策不断落实，我相信碳排放指标的价值会越来越高的。
自动仓库的AGV也是耗电大户大家试想一下，除了物流仓库，有大量空置屋顶和土地的地方多了去了，随着电动汽车的普及，需要的充电设备也越来越多，就可以把这些闲置资源有效利用起来，自己也能成为能源公司了。
言归正传，华纽看好这块市场的头部企业已经非常多了，很多已经开始布局。大家可以去了解一下曹操专车的充电和换电是谁投资的，还有给顺丰、京东这些物流公司提供电动物流车是谁投资的。
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