当前自动驾驶应用场景可分为载人、载货(干线物流、封闭场景等)和特殊(环卫、特种车等)三类。其中，载人场景技术门槛最高、落地难度最大；载货场景细分类别最多、落地难度各异；特殊场景细分类别较少、落地运营复杂。
随着工信部不断完善相关制度，且越来越多的自动驾驶测试道路逐渐开放，智能化汽车拥有了更良好的发展基础。政策推动国内智能化率持续高速提升，国内市场规模不断攀升，年自动驾驶的八大细分赛道的市场规模为93.7亿元，且到年预计将达到.6亿元人民币。全拓数据显示，自年以来，自动驾驶行业快速发展，预计年全球自动驾驶汽车出货量达到约万辆，其中包括L1辅助驾驶级别.1万辆、L2具备部分自动驾驶功能.3万辆、L3-5级别先决条件不同的自动驾驶86.3万辆，全球自动驾驶汽车出货量飞速增长。
另从自动驾驶汽车的渗透率角度来看，全拓数据显示，年L0自动驾驶汽车渗透率超过50%，L1为25%、L2为20%，L3-4渗透率为0。未来随着自动驾驶技术的进一步发展，预计到年L2自动驾驶汽车渗透率将突破57%，L3、L4级别渗透率也将分别达到7.0%和3.0%。不仅如此，未来自动驾驶将不仅仅是一种单一驾驶功能，更将集成智能交通系统。这种系统将通过无线网络连接车辆、道路和交通设施等元素，实现信息的互联互通和数据共享，从而实现道路交通的智能化和高效化。
全拓数据认为，近几年自动驾驶不断出台相关利好政策，指明了自动驾驶领域的发展新方向，推动了产业链协同发展，并将持续促进传统燃油车向新能源汽车的迭代更新。自动驾驶商业化运营的不断推进，促进了自动驾驶逐渐从技术端走向市场应用端，为企业拓展了新的商业化空间，也为消费者创造了更多应用场景，同时也会持续释放市场空间，加速智能汽车“新能源+自动化”的发展，并成为未来汽车行业的主流趋势。未来无人自动驾驶技术的发展必将带来更多革新，不仅能提高交通的安全性与便利性，此项技术还将在城市规划与交通管理领域产生更多正向影响。
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