Elektrobit软件定义汽车未来中

随着汽车电气化、自动化以及智能互联相关技术的不断发展，5G技术、人机交互、无人驾驶等热门技术和产品阵营逐渐壮大，未来出行方式正在发生变化，技术的发展让汽车行业正持续不断地经历快速且深刻的变革。那么对于在汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务的Elektrobit来说，行业快速变革的当下，将如何应对变革所带来的机遇和挑战？基于此，CESASsia期间，Elektrobit中国区总经理文英棠（FrancisMan）、Elektrobit中国客户中心的负责人Dr.FlorianSchmidt以及Elektrobit子公司ArgusCyberSecurity销售运营项目经理JesseSultanik进行了详细阐述，并在新闻发布会期间接受了相关媒体的采访。（图源：Elektrobit官方；图片人物：Elektrobit中国区总经理文英棠（FrancisMan）、Elektrobit中国客户中心的负责人Dr.FlorianSchmidt以及Elektrobit子公司ArgusCyberSecurity销售运营项目经理JesseSultanik）汽车行业宏观发展趋势文英棠：大家说到软件，第一反应就是智能手机里的编码代码，或者是计算机电脑里的代码，但事实上汽车里所含有的嵌入软件代码数量远高于之前我们能想到的所有其他设备。大家拿一个数字做一个比较，80年代的航天飞机里面的软件代码数量是万条，到、年波音含有的代码数量是-1万条，Windows7是0万条，今天的汽车是1亿条代码数量。传统意义上的汽车可能是一个硬件的机械设备，事实上目前来看，一台车里价值85%仍然是硬件设备的比例，剩下的是软件和其他的内容所含有的价值。但是在未来的发展趋势，到年根据摩根斯坦利研究中心调查结果，硬件的价值占车身本来价格的比例将下降到40%，软件能够占到40%，车子里提供的内容占20%的价值。这边给大家展示一下在电动车慢慢发展的过程中，对车子内部所产生的影响。简单用这幅图给大家介绍一下车身的动力总成在不断的发展变化，从柴油发动机逐步向电动、混合动力发展，会对车身内部软件控制系统产生非常重要的影响。最早的时候在柴油或者汽油动力总成的情况下，更多的时候是靠电子控制单元ECU对车子里具体功能进行控制，实现某一个功能控制可能需要-个ECU，组成特定的架构，实现特定的功能。逐步转变到第二种情形，未来是电动车，在混合动力的情况下，它的架构更加中心化，能力更加强劲的控制器，而不仅仅是ECU的简单概念。在这个控制器概念中，最新的大众在今年会出台一款新的车型就是中间这种类型架构（集中功能架构），有三个大型的高性能控制器出现，控制车身所有的功能表现。但是发展到未来，我们到最右侧的，目前也是跟整车厂在深入交流探索的趋势，把所有中央控制的内部单元集中在一个高性能的计算芯片里，在最中间的位置，它周边所有的控制工具都成为以不同区域为基础的单元，在不同区域中间，我们如果需要增减一些功能，只要在各个区域里做非常简单的设置和控制升级就可以实现，与此同时，大大减少线束的使用，总线装非常简洁。未来我们EB公司

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