有专家指出，面对新时期汽车人才的新内涵、新特征和新需求，全行业乃至全社会要形成重视人才、爱护人才、尊重人才的健康氛围。中国一汽的人才实践背后，正是中国汽车行业未雨绸缪，应对未来竞争下出的“先手棋”。在于欣彤看来，汽车行业的转型升级为青年汽车人才提供了一展身手的大舞台。在中国一汽研发总院，刘阳正在进行DCT电控软件系统设计。他表示，希望能在研发一线继续学习，用自己的知识为中国汽车业的腾飞助力。年人们会开上什么样的汽车？年轻人能为中国汽车业、智慧出行的未来做些什么？这些问题不光是令人遐想的未来场景，也事关千千万万90后、95后年轻人的前途和命运。“面对新时期汽车人才的新内涵、新特征和新需求，企业要主动进行人力管理模式的持续创新，高校要加快探索人才培育体系的优化调整，全行业乃至全社会要形成重视人才、爱护人才、尊重人才的健康氛围，以最大限度发挥人的作用，推动产业加快发展。”近日，在中国汽车人才高峰论坛上，中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武如是说。在他看来，中国汽车业的发展离不开青年人才的智慧和贡献，而青年人的成长也需要包括汽车企业、高校在内的社会各界共同努力。今年是“十三五”规划收官之年和“十四五”规划编制之年。站在这个高度上，人们有理由对青年成长和产业发展抱有更多期待。因此，如何制定“十四五”产业发展规划，为“十四五”的人才建设谋篇布局，成为汽车行业破局“十四五”的一道必答题。“不转型，就淘汰”经过一段为求职四处奔走的日子后，于欣桐拿到了最中意的入职通知书，遇到了她的“理想型”工作。今年6月，于欣桐加入中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）研发总院智能网联开发院，成为一名研究智能驾驶的软件设计员。这位本科、研究生阶段均毕业于吉林大学车辆工程专业的“汽车人”，开始了“每天忙着写代码、建模”的生活。其实，早在本科毕业时，于欣桐就发现，自己不能止步于所学的车辆工程专业的基础知识。于欣桐回忆说，本科阶段的学习让她对车辆有了一定的了解，但在和企业招聘负责人的交流中，她意识到，随着汽车向“新四化”方向发展，智能网联、新能源等领域正在成为热点，“不转型就会被淘汰”。“在吉林大学汽车工程学院，近几年，不少导师都开设了智能网联相关课程。”于是，在研究生阶段的学习中，于欣桐如饥似渴地吸收汲取着智能驾驶领域的相关知识。她告诉记者，对于非专业出身的自己来说，“写代码”非常辛苦，但这些额外的学习经历最终让她获益匪浅。正式入职中国一汽后，于欣桐发现，在她所在的团队中，控制、计算机专业毕业的小伙伴还有不少。在与其他青年研发人的交流和碰撞中，不同的专业背景让他们碰撞出了不少新点子。这让她愈发相信，随着汽车行业的转型升级，不同专业人才之间的组合将成为趋势。在中国一汽研发总院，像于欣桐一样有着跨专业背景的青年人才还有不少。在智能网联开发院电子电气研究所，担任电气原理员的刘阳也是一位“斜杠青年”。刘阳毕业于吉林大学测控技术与仪器专业，他在本科阶段学习了信息处理、现代通信技术、图像处理、仪器与测试系统等专业理论知识。身边不少同学毕业后投身互联网公司，刘阳却作出了加入汽车业这个相对小众的选择。在校园中，刘阳便展现了他对于汽车行业的兴趣和天赋。他参与设计的“基于单片机的复杂环境数据采集智能车”可以实现小车的自动行驶或遥控行驶、红外避障、采集图像信息传回等功能。这个项目获得了校内电子设计大赛二等奖，也让他第一次踏入汽车行业的大门。“有人说，汽车行业是夕阳产业，但在我看来，汽车业正处在转型的关键期，人才需求的广度十分可观。”刘阳如是说。对于致力于实现转型的中国一汽来说，越来越多的跨专业青年人才犹如汽车的引擎，将为企业转型和新业务的探索提供强大动力。“制胜未来，人才先行。”相关负责人告诉记者，高校毕业生人才引进将向新业务领域倾斜，全力满足企业转型发展要求。据了解，中国一汽年高校毕业生实际招聘人数将比年增长20%。事实上，作为国民经济支柱产业，汽车业的“十四五”规划备受
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