还记得去年12月17日正式启用的
全市第三条自动化潮汐车道吗？
彩田路自动化潮汐车道深圳交警利用自动化潮汐车道变位车及隔离护栏组合单元对彩田路（莲心路—新彩隧道南端）3.5公里路段，晚高峰时段（18:30-20:00）南往北方向实施潮汐车道管理。
（戳图查看道路变化）
如今，半个月过去了
彩田路自动化潮汐车道实施以来
道路交通状况究竟有何变化？
出入关方向交通运行如何？
对周边道路是否有所影响？
蜀黍这就带你看看
彩田路自动化潮汐车道实施效果
关于“出关方向”
交通运行状况
实施后交通运行实景
在上次关于彩田路潮汐车道的实行
深圳交警向车友们进行了问卷调查
其中多数人在晚高峰期间
驾车经过彩田路通往出关方向
而今，彩田路自动化潮汐车道
实施以来交通运行状况改善显著
01平均车速
潮汐车道实施后晚高峰出关方向（红荔路-梅观路段）平均车速普遍提升，实施后一周平均车速由17.43km/h提升至18.17km/h。其中实施后尤其周四平均车速提升幅度最大，达到21.63km/h，提高了24%。
①实施前路况实景
②实施后路况实景
02断面流量
实施后彩田路新彩隧道断面晚高峰北行出关方向平均流量为pcu/h，较实施前增加pcu/h，断面通行能力提升31.1%。
其中正式实施当天通行能力最大，达pcu/h，增幅近40.3%；除此之外，其余各天出关方向通行能力增幅均超24%。
关于“入关方向”
交通运行状况
实施后交通运行实景问卷中显示
多数人认为自动化潮汐车道
将增加入关方向的交通压力
那么实际情况又是如何？
01平均车速
入关方向虽然平均车速确实略有下降，但整体平均运行车速仍高于30km/h，交通运行仍处于基本畅通状态。潮汐车道实施一周内晚高峰彩田路入关方向（红荔路-梅观路段）平均车速由36.53km/h下降至31.67km/h。
实施前、后交通运行实景
从整个潮汐车道的道路路段来看，除彩田路（梅观路-北环大道）段，平均车速低于30km/h、处于缓行状态之外，北环大道-笋岗西路及笋岗西路-红荔路路段，实施后平均车速均高于30km/h，交通运行基本畅通。
02断面流量
实施后彩田路新彩隧道断面南行入关方向断面平均总流量pcu/h，较实施前pcu/h基本持平、并略有提升。其中周二轻方向断面流量最大pcu/h，较实施前提升了23.4%。
总的来说自动化潮汐车道实施以来
入关方向交通流量总体平稳
且交通运行仍处基本畅通状态
同时交织段运行提升明显
而自动化潮汐车道的实施
不光是对彩田路交通拥堵情况有所改善
还给周边路段带来较好影响
关于“周边道路”
交通运行状况
对彩田路周边梅观路、皇岗路
皇岗北路及北环大道实施后
工作日晚高峰相关运行车速进行对比分析
01平均车速
梅观路及皇岗北路北行出关方向车速均有一定提升，其中梅观路（皇岗北-南坪快速段）平均车速提升至39.8km/h；皇岗北路（梅观路-皇岗路段）平均车速提升至41.4km/h，且红荔路双向平均车速也有不同程度的提升。
以往彩田路和红荔路交叉口
7时30分交通拥堵状况才有所缓解
而自从自动化潮汐车道实施后
7时交通拥堵状况便有所改善
02车辆分流
由于配合潮汐车道实施，新彩隧道南行彩田路方向的社会车辆约pcu/h转由皇岗北路分流，皇岗路-皇岗北路南行方向压力增大，车速不同程度下降，整体交通运行处于缓行状态。
也就是说，为配合潮汐车道实施
入关方向由两条车道缩减为一条车道
新彩隧道出来的社会车辆分流到皇岗路
那这样如何保障皇岗路的交通运行？
为保障彩田路及周边路段的正常运行，深圳交警加强措施进行针对性改善，通过交通设施及民警、铁骑人员等进行现场交通疏导，有力提升皇岗路交通通行能力，减小彩田路交通拥堵压力。
实际上
以往晚高峰时段
彩田路车辆排队长度约米
而自动化潮汐车道实施后缩减为米
有力缓解了彩田路交通拥堵状况
未来深圳交警也将持续
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