在.4.7，全国政协副主席、中国科协主席主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划（－年）》，工信息部副部长辛国斌参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况，阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体布局、战略规划等重要内容，为中国新能源汽车发展提供了重要支撑，预计到年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，到年，新能源汽车市场形成市场竞争优势，销量可占汽车总销量的40%。其中重要内容是通过放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，删除部分设计开发能力的要求，调整了企业停止生产的时间由12个月改为24个月。事实证明，虽然在年2月受新冠肺炎疫情影响，汽车产销大幅下降，当月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。但未来，汽车行业仍然是国家工业发展的主要产业，是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业，数万个零件，几乎覆盖所有制造业部门比如冲压、焊接冶金、电子、化工、新能源、自动化、材料、设计、营销、维修等，如此之长的产业链，为国民提供了大量的就业岗位。所以，在校学生应该时刻做好准备，致力于培养职业素养深厚、技术精湛、能适应现代交通行业尤其是汽车及工程机械产业链发展的能力。在第二期，我们已了解到汽车的本质：“一台行走的大电脑”，是一个庞大的系统，这个系统就是我们所说的电控系统，它覆盖在了汽车（四大结构）的所有，是汽车的核心。下面就让我们来了解一下哈。电控系统在很多事物的学习时，作为学生，我们应该时刻有对事物思考这样的经典哲学问题：“我是谁？我从哪里来？我到哪里去？”只有清晰明白了事物的定义、发展及作用，这样才能真正在这样知识量爆炸的社会不随波逐流，依然明白自我在学习的是什么？怎么样去学？要达到什么样的程度？汽车的电控系统亦是如此！定义全称：电子控制系统，即“机电整合”，它采用电子控制器ECU等电子设备作为控制装置的自动控制系统（含传感器、ECU、执行器/车上的机械设备）那么上述所说的如何实现？答案是通过电路来实现。过程（如何控制，什么时候控制）以发动机电控单元为例首先ECU作为电控系统的核心，它一方面为各传感器提供基准电压，并接受传感器采集的信号，另一方面也将处理信号的结果发出相应的指令来控制执行器工作。所以，ECU通过与蓄电池相连的外电路，包括常火线和点火控制线，使本身先处于工作状态，同时也将外部的电源电压12V~14V转化为恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。外电路一般有两根正极线。常火线BATT，若断开，ECU存储的故障代码，怠速学习参数、运行修正参数等信息将丢失；点火开关控制线，若接通，ECU开始产生控制功能，部分传感器也开始有了5V工作电压。脉宽调制的数字信号有了供电之后，当然还要接地，形成内电路回路，此时传感器和执行器才能工作。对于ECU，是直接接地，传感器是依靠ECU帮忙接地（共用搭铁点），而执行器则是大部分和车体相连，再由ECU进行控制接地。I/O接口电路，A/D转换器，CPU，存储器例如：进气温度传感器信号，A/D之后CPU收到，则访问ROM中信息，得出该空气温度对应的空气密度，并回应CPU，然后CPU经输出驱动电路控制喷油器，提供发动机所需要的准确数量的燃油。作用事实上，ECU宏观功能是根据传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油正时/喷油量、点火正时/点火能量、怠速控制、进去控制、排放控制、自诊断失效保护等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低排放的最终目的。在汽车运行中，传感器实时采集不同工况的信息，并转化成电压信号通过线束输给ECU，ECU则判断发动机当前所处的运行工况和工作条件，根据结果对执行元件发出指令，从而达到对元器件的控制效果，实现某种预定的功能。展望今后传统的控制电路的成本高、线束多、干扰强、信号不准确等的缺点，逐渐谈出汽车舞台，未来将是电子化、轻量化、自动化及绿色化的时代。----持续更新”汽车生产制造到终端售后服务“结构化知识
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/7766.html
