自动驾驶汽车，通过技术实现车辆自动驾驶，目的是减少驾驶疲劳、增强驾驶安全。
自动驾驶汽车按自动化程度可分5级：辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
完全的自动驾驶，可释放人出行驾驶时间，把汽车变成除家、办公室外的人的第三空间，在出行过程中办公和娱乐等。
车辆要实现自动驾驶，需要解决车辆在哪、往哪儿去、怎么去这三个基本问题。解决这些问题，涉及硬件平台、软件算法、交互、安全等多个领域和技术。
自动驾驶等级分级
系统架构
任何一个控制系统，都离不开输入、控制和输出三部分。自动驾驶系统也如此。
自动驾驶车辆，通过传感器感知周围环境信息，输入到计算平台处理，判断车辆位置和构建驾驶态势地图；根据驾驶态势图，对车辆运动进行行为决策、路径规划，再精准控制车辆底盘执行器实现自动驾驶。
从硬件上，自动驾驶系统包括：收集各种信息输入的传感器，对输入信息进行处理、对车辆运动进行规划和控制的计算平台，以及实现转向、制动、加速的底盘执行器。
从软件上，包括感知数据处理的感知层，对车辆运动规划、决策的规划层、对执行器精准控制的控制层。软件主要集成到计算平台中，部分感知数据处理放在智能传感器中。考虑到处理数据越来越大，对计算算力要求越来越高，后续数据处理有部分放到云端服务器的趋势。
自动驾驶系统基本框架
硬件平台自动驾驶系统硬件，主要包括：智能感知、线控执行、计算平台三部分，分别对应于一般控制系统的输入、输出和控制。
智能感知包括：用于环境感知传感器，如毫米波、激光、超声波雷达和相机等；用于确定车辆位置的定位传感器，如全球卫星导航系统GNSS、惯性导航系统IMU；获取车辆本体数据的自感应传感器，如陀螺仪、车辆CAN总线等。
广义的讲，用于导航的高精度地图、与其他设备通信的V2X设备也是感知硬件之一。
计算平台，是对感知数据处理、进行规划决策并控制执行器。由于处理数据大、算法复杂，发展出了各自类型专用处理芯片，如图像处理芯片GPU、数字处理芯片DSP、可编程芯片FPGA和AI芯片等。
线控执行，是实现车辆运动的执行器，由计算平台控制，包括：车辆转向机构、制动系统、动力系统等。
自动驾驶系统硬件构成
软件平台软件平台，除了底层驱动、实时操作系统外，上层应用主要包括感知层、规划层和控制层等程序。技术上以各种类型感知算法、定位算法、规划和控制算法等为核心内容。
感知算法
感知目的，就是告诉自动驾驶系统车辆周围环境，哪些区域能通行、哪些有障碍物。
目前广泛应用的方法是间接感知，即通过感知周围物距离、速度、形状等，构建驾驶态势图，进行规划、控制，间接作用于驾驶操作系统。
随着人工智能技术发展，通过深度学习将传感器数据（如车辆环境的图像）与驾驶操作行为构建映射关系，直接作用于驾驶操作系统方法，是未来发展趋势之一。
感知传感器各异，优劣势明显，如毫米波雷达擅长感知目标物运动状态，相机更容易提取目标物形状进行分类。进行各传感器数据融合，充分发挥各自优势，提高感知冗余、准确、时效性，感知融合技术广泛应用，典型算法有卡尔曼滤波、贝叶斯理论等。
感知算法分类
定位算法
定位目的，就是告诉自动驾驶车辆自己目前在哪。只有精准的定位，才可能正确的往哪去、怎么去。
全球卫星定位系统GNSS，如GPS、北斗等，能告诉我们在地球上所处位置，但其精度一般是米级，不能满足车辆自动驾驶厘米级要求。一般需要RTK差分技术辅助，才能实现厘米级定位精度。
GNSS有个问题，一旦被遮挡定位精度就大打折扣，如道路两边高楼、繁茂的树木、隧道内、地下和室内停车场等场景。这种情况下，一般采用相对定位方法，通过里程计法推算实现短时间辅助定位，常用的基于惯导IMU，也有通过车轮、相机、激光雷达推算。
SLAM，实时定位和地图构建，在室内机器人定位被广泛采用。这是一种通过数据特征点匹配的定位方法，常用的分为基于相机SLAM和基于激光雷达SLAM。
在汽车上应用，相机SLAM，容易受到光照条件影响；激光雷达SLAM，容易受到暴雨、灰尘等环境影响，同时，在开阔地方应用也受限，因为无明显特征点而无法进行定位。
定位算法分类
规控算法
规划、控制目的，一是对车辆运动进行全局规划（从地点A到地点B运行路线）、行为决策（判断变道还是超车等）、局部规划（规划局部行驶轨迹，规避障碍物等）；二是，精准控制车辆按规划轨迹行驶。
全局路径规划、局部轨迹规划，本质上就是搜索最佳路径。常用的搜索算法为A*算法，考虑节点到起点和终点最短距离作为优先级。轨迹和路径本质区别是轨迹考虑了时间维度，在轨迹生成时考虑障碍物规避和控制约束，构建损失函数，进行最优行驶轨迹选择。
控制算法，最常用的是经典控制算法PID控制。对车辆横向控制，一般采用简化的二轮自行车运行学模型，通过纯跟踪控制-同人类驾驶向前看，选取预瞄点。
为了更精准的控制，提高控制鲁棒性，也有采用车辆运动学模型进行控制，甚至采用横纵向协同控制算法-MPC模型预测控制。
规控算法分类
交互技术
传统汽车交互，在车内，驾驶员通过油门、刹车踏板、换档手柄等给车辆输入驾驶意图，通过物理按钮或触摸屏幕进行车载系统控制。在车外，通过驾驶员手势、喇叭等与行人等交互。
目前在车内，通过语音与车辆交互越来越普遍，手势交互也越来越流行。在完全实现自动驾驶前，为避免驾驶员因过多自动控制而走心，驾驶员状态监控也广泛应用。
未来随着自动驾驶发展和交互技术提高，人们不用
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